行業(yè)資訊2020年2月，我國重卡市場共計(jì)銷售3.76萬輛，同比下降52%，遭遇轉(zhuǎn)負(fù)（1月份重卡市場同比增長18%）。這其中，作為重卡市場中最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車市場在2月份也隨之轉(zhuǎn)負(fù)，交出的成績?yōu)椋轰N售2.28萬輛，同比下降35%。增幅雖遭遇轉(zhuǎn)負(fù)，牽引車2月份表現(xiàn)仍稍優(yōu)于重卡市場52%的整體降幅，但牽引車市場連續(xù)增長的勢頭就此終結(jié)，實(shí)為可惜。
縱觀近五年2月份牽引車市場銷量及增幅走勢圖，牽引車市場的谷底在2016年。2016年，牽引車市場開始復(fù)蘇，2016年2月牽引車銷量同比增長58%，前兩個(gè)月銷量則同比增長了35%；2017年，牽引車市場更是增速驚人，2017年2月及2017年1-2月的增幅均超過200%。2018年，牽引車市場首月即遭遇下滑，2月份繼續(xù)下降，2018年前兩月牽引車市場銷量較上年同期下降29%。進(jìn)入2019年，牽引車市場也是首月遭遇下滑，2月份市場實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，從此，牽引車市場開啟了連續(xù)增長模式，截止到2020年1月已經(jīng)連續(xù)12個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長，成為重卡市場甚至整個(gè)卡車市場上最亮眼的存在，但其連續(xù)增長的紀(jì)錄最終停留在12個(gè)月。上圖顯示，雖經(jīng)歷了“全市場大降”，但牽引車2020年2月份2.28萬輛的銷量并未跌到近五年最低，1-2月的累計(jì)銷量甚至排得上前2并且仍處于上升區(qū)間。
上表可見，受疫情影響，2月份牽引車市場遭遇轉(zhuǎn)負(fù)，同比下降35%（1月份銷量同比增長51%），較2019年2月少銷售1.2萬余輛。具體來看，2月份銷量前十企業(yè)5增5降，實(shí)現(xiàn)增長的5家企業(yè)有3家增幅超過兩位數(shù)，其中上汽紅巖增幅最高，達(dá)到144%（上汽紅巖今年1月份牽引車銷量增速就是第一，達(dá)到228%）；福田和徐工的增幅分別達(dá)到18%和11%，另外兩家實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)重汽和華菱分別實(shí)現(xiàn)5%和9%的同比增長。遭遇下滑的企業(yè)降幅均為兩位數(shù)，其中有兩家企業(yè)同比降幅超過60%。
從行業(yè)占有率情況來看，銷量前十企業(yè)2月份合計(jì)份額達(dá)到99.88%，十名開外的企業(yè)僅分得0.12%的份額。2月份銷量排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到89.43%，接近9成，其中排名首位的一汽解放一家就獨(dú)占35.71%，獨(dú)食了2月份牽引車市場超1/3的份額。一汽解放在牽引車市場的霸主地位較其在重卡市場更甚。
突如其來的疫情，讓牽引車市場連續(xù)12個(gè)月的增長勢頭戛然而止。接下來牽引車市場會(huì)以何種方式“反轉(zhuǎn)”呢？我們拭目以待。
轉(zhuǎn)自第一商用車網(wǎng)。
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