行業(yè)資訊根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年11月份，重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售9.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3%，同比增長(zhǎng)5.3%；今年1-11月，我國(guó)累計(jì)銷售各類重卡107.44萬(wàn)輛，相比去年同期微增1%。從重卡行業(yè)格局來(lái)看，今年11月份，重卡行業(yè)前十企業(yè)有五家增長(zhǎng)，一家持平，四家下降。其中，東風(fēng)在今年8月之后再次拿下銷量榜首，并且繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)；陜汽也實(shí)現(xiàn)了排名的提升，拿下第三的成績(jī)；紅巖月銷量增幅最高，與第五名的差距逐漸縮?。?/span>江淮也是漲勢(shì)驚人。
今年11月份，國(guó)內(nèi)重卡銷量前五的企業(yè)依次是：東風(fēng)集團(tuán)（2.15萬(wàn)輛）、一汽解放（1.75萬(wàn)輛）、陜汽集團(tuán)（1.49萬(wàn)輛）、中國(guó)重汽（1.45萬(wàn)輛）、福田汽車（7900輛）。這五家車企合計(jì)銷售約7.63萬(wàn)輛，占到11月份重卡總銷量（9.4萬(wàn)輛）的81.2%。今年11月份，銷量前十的重卡企業(yè)共計(jì)銷售9.2萬(wàn)輛，占到11月份重卡市場(chǎng)總銷量的97.4%。四家企業(yè)銷量過(guò)萬(wàn)，其中東風(fēng)集團(tuán)銷售2.15萬(wàn)輛，是唯一超過(guò)2萬(wàn)輛的企業(yè)，這也是東風(fēng)在今年8月之后，第二次超越解放，奪回行業(yè)銷量冠軍；一汽解放銷售1.75萬(wàn)輛，在東風(fēng)的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)擊下位居第二；陜汽集團(tuán)銷售1.49萬(wàn)輛，在11月也實(shí)現(xiàn)了排名的提升，拿下第三；中國(guó)重汽銷售1.45萬(wàn)輛，位居第四。
銷量前十企業(yè)中，有五家企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，分別為東風(fēng)集團(tuán)、上汽紅巖、江淮重卡、徐工重卡和大運(yùn)重卡。其中，月度增幅最高的是上汽紅巖，漲幅為57%，追趕行業(yè)第五的腳步越來(lái)越快；其次為江淮重卡，同比增長(zhǎng)30%。 能在11月拿下冠軍的東風(fēng)，自然也實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，同比增幅為27%，僅次于紅巖和江淮，這已經(jīng)是東風(fēng)連續(xù)第五個(gè)月同比增速超15%了，比起10月份的增幅甚至更高；徐工重卡11月份實(shí)現(xiàn)了6%的同比增長(zhǎng)，增幅高于行業(yè)平均水平（5%）。
今年1-11月，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售107.44萬(wàn)輛，相比去年同期微增1%。銷量前十企業(yè)中，有三家企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，一家同比持平，六家同比下降。其中，徐工重卡上半年同比累計(jì)增幅最高，達(dá)到21%，并且單月銷量實(shí)現(xiàn)了今年前11個(gè)月的第10次正增長(zhǎng)，在過(guò)去11個(gè)月里，除了5月銷量微降1%外，徐工其他月份都保持了兩位數(shù)增長(zhǎng)；其次是東風(fēng)集團(tuán)，銷量增幅為12%；解放前11月銷量同比增幅為7%。作為重卡市場(chǎng)的“王者”，東風(fēng)和解放一直保持漲勢(shì)領(lǐng)先，直接促進(jìn)了今年重卡行業(yè)的增長(zhǎng)。
今年1-11月，重卡市場(chǎng)前五強(qiáng)依次為：一汽解放（26.91萬(wàn)輛）、東風(fēng)集團(tuán)（21.97萬(wàn)輛）、中國(guó)重汽（16.59萬(wàn)輛）、陜汽集團(tuán)（15.90萬(wàn)輛）和福田汽車（7.92萬(wàn)輛），這五家企業(yè)合計(jì)銷售89.29萬(wàn)輛，占到1-11月重卡市場(chǎng)銷量（107.44萬(wàn)輛）的83.1%比重，比上年同期的82.9%上升0.2個(gè)百分點(diǎn)，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。經(jīng)過(guò)近一年的市場(chǎng)“激戰(zhàn)”，重卡市場(chǎng)份額也發(fā)生了變化。與2018年1-11月相比，今年前11月有三家企業(yè)的份額實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，其中一汽解放由2018年同期的23.6%增至25.0%，提高了1.4個(gè)百分點(diǎn)；東風(fēng)重卡由2018年同期的18.4%增至20.4%，提升了2個(gè)百分點(diǎn)；徐工重卡由2018年同期的1.5%增至1.8%，上升了0.3個(gè)百分點(diǎn)。
臨近年底，距離年初定下的國(guó)三及以下柴油貨車淘汰更新階段性目標(biāo)的截止時(shí)間越來(lái)越近，各地紛紛加大對(duì)國(guó)三車限行、禁行的力度，并出臺(tái)鼓勵(lì)提前淘汰國(guó)三柴油貨車的財(cái)政補(bǔ)貼政策，對(duì)重卡市場(chǎng)換購(gòu)新車帶來(lái)更多刺激。如果不出意外，2019年全年重卡市場(chǎng)的整體銷量將超過(guò)115萬(wàn)輛，從而刷新我國(guó)重卡行業(yè)年銷量的新紀(jì)錄。
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