行業(yè)資訊7月份的重卡市場，如預(yù)期般出現(xiàn)同比下降，而且下滑的幅度，可能還略高于預(yù)期。
根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，今年7月份，我國重卡市場累計銷售7.7萬輛，環(huán)比下降31%，比去年同期的9.02萬輛下滑15%。7月份市場也成為最近五個月以來首次下降的月份，以及今年以來第二個下滑的月份（另一個下滑的月份是今年2月份春節(jié)期間）。
經(jīng)歷了上半年的高位增長，從7月份起，重卡市場開始步入淡季，而且8月份市場或?qū)⒓铀傧禄?/p>
2018年7月份的重卡市場，究竟具有哪些特征？8月份的重卡市場，又會如何演變呢？請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。
2014-2018年1-7月重卡市場月度走勢圖
需求降溫 重卡市場今年以來第二次下滑
從2018年初至今，我國重卡市場在七個月的時間里，有五次刷新月度銷量紀(jì)錄（分別是1月、3月、4月、5月和6月），3月份市場還以13.89萬輛創(chuàng)造了重卡市場月度銷量的歷史新高；有兩次出現(xiàn)同比下降，其中一次是2月份，當(dāng)月市場銷量同比下滑13%，還有一次便是剛剛過去的7月份，月銷量同比下滑15%。
今年7月份的重卡市場出現(xiàn)下降拐點，原因有三個方面。首先就是整個市場進入淡季，包括物流車和工程車在內(nèi)的重卡市場需求都隨著高溫季和雨季的到來，快速走低，終端的購車需求大幅“降溫”，即使是今年上半年火爆的工程車細(xì)分市場也未能幸免，進入了傳統(tǒng)淡季；其次是牽引車細(xì)分市場由于公路運價的低迷，仍然沒有起色，繼續(xù)抑制新車市場的購置需求；三是部分重卡企業(yè)上半年沖量，對下半年渠道經(jīng)銷商和市場帶來了一定壓力。
2018年1-7月重卡市場企業(yè)銷量一覽表（單位：輛）
市場拐點出現(xiàn) 下半年或?qū)⑦B續(xù)下降
雖然2月份和7月份銷量都有同比下滑，但由于今年以來有五個月銷量都刷新了歷史紀(jì)錄，因此，2018年1-7月的重卡累計銷量仍然還是同比上升的趨勢。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1-7月，我國重卡市場累計銷售74.88萬輛，比去年同期的67.39萬輛實現(xiàn)增長11%，但增速有所減緩（1-6月份累計增幅為15.11%）。
從競爭格局來看，一汽解放7月份銷售重卡1.4萬輛，前七月累計銷售17.9萬輛，同比增長16%，市場份額23.9%，今年累計銷量繼續(xù)保持行業(yè)第一。第二名東風(fēng)重卡7月份銷售1.55萬輛，同比上漲2%；1-7月累計銷售13.59萬輛，同比增長8%，市場占有率為18.1%。
中國重汽繼續(xù)排名行業(yè)前三，7月份銷售重卡1.3萬輛，同比下降19%；1-7月累計銷售各類重卡12.3萬輛，同比增長6%，市場份額為16.4%。陜汽集團7月份銷售重卡約1萬輛，同比下滑29%；今年1-7月，陜汽重卡累計銷售10.91萬輛，同比增長7%，市場份額為14.6%，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)前四。7月份，福田汽車銷售重卡9500輛，同比上漲5%；1-7月累計銷售7.24萬輛，同比增長11%，市場占有率為9.7%。
從今年3月份就躍居行業(yè)第六的上汽紅巖，7月份銷售重卡約5000輛，同比增長42%，繼續(xù)保持了行業(yè)前六地位以及快速增長的態(tài)勢；今年1-7月，紅巖累計銷售各類重卡4.01萬輛，同比上漲71%，市場份額5.4%。第七名江淮格爾發(fā)7月份銷車約3300輛，同比增長2%，今年前七個月累計銷售2.94萬輛，市場份額為3.9%。
第八名大運重卡1-7月累計銷售17868輛，同比增長3%，市場占有率為2.4%；華菱重卡7月份銷車1100輛，同比增長13%，1-7月累計銷售12386輛，同比增長12%，市場份額為1.7%。徐工重卡7月份銷售1271輛，同比增長18%，繼續(xù)穩(wěn)住行業(yè)前十；其1-7月累計銷售10506輛，同比增長38%，行業(yè)份額為1.4%。
2018年1-7月重卡企業(yè)市場份額圖
7月份重卡市場以下降15%收官，隨著傳統(tǒng)淡季需求的繼續(xù)走低，8月份市場將進一步出現(xiàn)同比和環(huán)比下降，預(yù)計同比降幅超過25%。與此同時，第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，雖然下半年市場同比會有較大下滑，但由于仍然有積極的財政政策對固定資產(chǎn)投資的支持、國三車淘汰更新、轎運車更新等利好因素“支撐”，因此，重卡市場不會出現(xiàn)斷崖式的下滑，全年銷量超過2010年“四萬億工程”期間的102萬輛規(guī)模可以說是幾成定局。
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