行業(yè)資訊隨著7月份傳統(tǒng)淡季的到來，重卡市場自今年以來第二次迎來下降的拐點。
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年7月份，我國重卡市場共約銷售各類車型7.7萬輛，比去年同期的9.02萬輛下滑15%；1-7月，重卡市場累計銷售74.88萬輛，同比增長11%，累計增幅比上半年的15%縮窄了4個百分點，但仍然還是兩位數(shù)增長。但其實，如果剔除去年年底“移過來”的銷量和部分中卡報成重卡的銷量部分，1-7月重卡市場的累計增速只有個位數(shù)。
雖然是今年以來第二次下降，但相比同比下滑13%的2月份（春節(jié)期間的淡季月份），7月份的下滑不像2月份那樣屬于短暫的低谷，馬上迎來的就是3月份開工旺季；7月份的下滑，更多的是一個風(fēng)向標(biāo)，是整個市場由正轉(zhuǎn)負(fù)的風(fēng)向標(biāo)，它意味著，今年下半年的重卡市場月度銷量增速很可能連續(xù)下滑。從7月份開始，重卡市場真正進(jìn)入了下降通道，需求快速回落、庫存較高等不利因素，將為下半年市場帶來諸多不確定性。
2008-2018年重卡市場走勢圖
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2018年7月份，受多重不利因素影響，重卡市場同比下降15%。而重卡行業(yè)競爭格局的變化，則可以形容為：東風(fēng)躍升月度第一，福田市場份額進(jìn)一步增長，紅巖第十九個月保持行業(yè)增速第一，徐工穩(wěn)住月度第九。
2018年7月份重卡企業(yè)市場份額圖
2018年1-7月重卡企業(yè)市場份額圖
今年7月份我國重卡市場由正轉(zhuǎn)負(fù)并成為下滑拐點的主要原因，第一商用車網(wǎng)分析有三個方面，首先就是整個市場進(jìn)入淡季，包括物流車和工程車在內(nèi)的重卡市場需求都隨著高溫季和雨季的到來，快速走低，終端的購車需求大幅“降溫”，即使是今年上半年火爆的工程車細(xì)分市場也未能幸免，進(jìn)入了傳統(tǒng)淡季；其次是牽引車細(xì)分市場由于公路運(yùn)價的低迷，仍然沒有起色，繼續(xù)抑制新車市場的購置需求；三是部分重卡企業(yè)上半年沖量，對下半年渠道經(jīng)銷商和市場帶來了一定壓力。
2018年7月和前七月主流重卡企業(yè)銷量一覽表（單位：輛）
今年7月份，國內(nèi)重卡銷量前六的企業(yè)依次是：東風(fēng)集團(tuán)（1.55萬輛）、一汽解放（1.4萬輛）、中國重汽（1.3萬輛）、陜汽集團(tuán)（1萬輛）、福田汽車（9500輛）和上汽紅巖（5000輛）。這六家車企合計銷售約6.7萬輛，占到7月份重卡總銷量7.7萬輛的87%，較去年同期的89.2%減少2.2個百分點。加上江淮和大運(yùn)在內(nèi)的行業(yè)前八強(qiáng)的合計銷量為7.25萬輛，合計市場份額為94.2%，比去年同期減少1.2個百分點。此外，7月份，東風(fēng)以1.55萬輛的銷量超過一汽解放，躍居市場排行榜第一名，份額為20.1%；徐工重卡保持與華菱的差距，繼續(xù)穩(wěn)住重卡月度銷量前九。
尤其值得一提的是福田汽車，其7月份市場份額達(dá)到12.3%，比6月份的份額9.8%增加了2.5個百分點；1-7月，其市場份額也從上半年的9.4%提升到9.7%。這家重卡老牌企業(yè)7月份表現(xiàn)異常搶眼，就在不久前的7月23日，主題為“產(chǎn)品升級 服務(wù)升級 價值升級”的歐曼配裝福田康明斯X系列動力的新品上市暨服務(wù)升級工程發(fā)布儀式，在福田戴姆勒汽車北京超級卡車體驗中心舉行。在這次活動上，新聞事件可謂接二連三，既有配裝福田康明斯X系列升級動力的歐曼EST-A超級卡車和歐曼GTL工程版新品的上市，還有歐曼“量身定制 暢行無憂”的服務(wù)升級工程發(fā)布，更有第8萬輛歐曼EST系列超級卡車一體化解決方案的交付。
歐曼EST-A&歐曼GTL工程版新品上市發(fā)布
今年7月份，銷量前十的重卡企業(yè)共計銷售7.49萬輛，占到當(dāng)月重卡市場總銷量的97.3%，其中四家企業(yè)下降，六家企業(yè)同比增長；沒有一家企業(yè)銷量超過2萬輛，超過萬輛的企業(yè)只有四家，分別是：東風(fēng)銷售1.55萬輛，單月市場份額為20.1%；一汽解放銷售1.4萬輛，月度市場份額為18.2%；重汽銷售1.3萬輛，7月市場份額16.9%；陜汽銷量約為1萬輛，市場占有率為13%。
7月份，月度銷量同比增速最快的企業(yè)是上汽紅巖，其同比增幅為42%，雖然同比增速也由于市場需求的整體下滑而有所回落（6月份增速是60%），但仍然是行業(yè)增速第一，而且保持了連續(xù)十九個月銷量增速第一；其次是徐工重卡，銷量1271輛，同比增長18%；第三是華菱重卡，銷售1100輛，同比增幅為13%；增速第四的福田汽車7月份銷售9500輛，同比逆勢增長5%。
2014-2018年重卡市場月度走勢圖
今年1-7月，重卡市場累計銷售74.88萬輛，比去年同期的67.39萬輛上漲11%。銷量前十企業(yè)中，有1家企業(yè)出現(xiàn)同比下降，九家企業(yè)實現(xiàn)了正增長。其中上汽紅巖累計增幅最大，達(dá)到71%；其次是徐工，累計增幅為38%；一汽解放增速排在第三，1-7月同比增長16%；第四至第六分別是華菱（12%）、福田（11%）和東風(fēng)（8%）。由于7月份市場出現(xiàn)較大回落，導(dǎo)致各家企業(yè)都受到拖累，因此前七月的累計增速都有不同程度的縮窄，跟上半年形勢不可同日而語。
東風(fēng)重卡近年來銷量及份額走勢圖
今年1-7月，重卡市場前六強(qiáng)依次為：解放（17.9萬輛）、東風(fēng)（13.59萬輛）、重汽（12.3萬輛）、陜汽集團(tuán)（10.91萬輛）、福田汽車（7.24萬輛）和上汽紅巖（4.01萬輛），這六家企業(yè)合計銷售65.95萬輛，占到1-7月重卡總銷量74.88萬輛的88.1%比重，比上年同期增長1.1個百分點。加上江淮和大運(yùn)的前八強(qiáng)合計銷量為70.67萬輛，合計市場份額為94.4%，比上年同期減少0.4個百分點。
在今年前七個月累計銷量排名前十的重卡企業(yè)中，增長最快的仍然是上汽紅巖，其同比增幅達(dá)到71%。這家企業(yè)2017年銷量同比增長158%；2018年以來月銷量一直保持高速增長：1月份同比增長194%，2月份增長50%，3月份增長66%，4月份和5月份均同比增長68%，6月份同比增長60%，7月份同比增長42%。從下圖也可以看出，這家老牌企業(yè)近年來的市場份額一路攀升，2018年1-7月占有率達(dá)到5.4%，穩(wěn)步朝著它確立的“666”年度目標(biāo)邁進(jìn)。
7月份市場降幅略高于預(yù)期，在接下來的8月份，重卡市場表現(xiàn)又會如何呢？
從目前的需求和訂單形勢來看，顯然不容樂觀。第一商用車網(wǎng)了解到，8月份，各家主流重卡企業(yè)接到的訂單數(shù)量進(jìn)一步快速回落，再加上重卡行業(yè)庫存較高等不利因素，全行業(yè)在8月份淡季銷量的降幅將進(jìn)一步擴(kuò)大，達(dá)到25%以上。
所有的希望，都放在了9月份。
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