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行業(yè)資訊
3月重卡破10.6萬輛大增4成 市場后勁開始乏力
發(fā)布時(shí)間:2017-04-14

3、4月的重卡市場,如“你”所愿。

但是,5、6月份呢?也許未必會讓人滿意。

第一商用車網(wǎng)最新獲悉,今年3月份,國內(nèi)重卡市場共約銷售各類車輛10.6萬輛,比去年同期的7.48萬輛大幅增長42%,環(huán)比2月上漲23%。盡管這個(gè)同比增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜色于1月份125%和2月份147%的增速,但由于去年3月份銷量本身就處于高位,因此,42%的同比增幅,仍然可以視作是一個(gè)很不錯(cuò)的增長數(shù)字。

與此同時(shí),3月份10.6萬輛的銷售量,創(chuàng)下了2012年到2017年最近六年來的同期新高,僅低于2010年同期(11.8萬輛)和2011年同期(13萬輛)。

2014-2017年重卡市場走勢圖

3月市場火爆 創(chuàng)下最近六年新高

第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為,3月份傳統(tǒng)旺季的火爆,有幾個(gè)主要原因。

首先是廠家和經(jīng)銷商大量備貨。眾所周知,今年1、2月份產(chǎn)銷量中的主體部分,仍然是去年11月和12月份未能完成的市場訂單。從去年10月份開始,受國家治超新政實(shí)施的推動,公路運(yùn)力緊缺,重卡新車銷售迅猛攀升,重卡企業(yè)產(chǎn)能一度供不應(yīng)求,大量用戶訂單一直延續(xù)到今年1、2月份。直到今年3月份,隨著治超新政所帶來的市場景氣接近尾聲,眾多重卡企業(yè)和經(jīng)銷商終于騰出手來,為迎接旺季的到來而紛紛開始備貨,從而為3月份市場的繼續(xù)大幅增長奠定了基礎(chǔ)。

其次是傳統(tǒng)旺季到來,部分區(qū)域工程車需求啟動。據(jù)各地重卡經(jīng)銷商反映,2月份開年以來,不少區(qū)域的基礎(chǔ)建設(shè)固定資產(chǎn)投資已經(jīng)開始啟動,由此拉動了對自卸車等工程車以及與此相關(guān)的物流重卡的銷售,并成為驅(qū)動市場發(fā)展的新的增長點(diǎn)。

具體來看,排在3月份重卡市場銷量排行榜榜首的企業(yè),仍然是一汽解放,其3月銷量達(dá)到2.2萬輛,同比增長42%;東風(fēng)重卡排在第二,3月份銷車2.15萬輛,同比增長46%。第三名中國重汽,3月份銷售1.75萬輛重卡,同比增長44%。陜汽重卡銷量突破1.5萬輛,同比增長25%;福田銷售重卡突破1萬輛,同比上漲28%。江淮汽車銷售重卡7000輛,同比增長66%;上汽紅巖超過大運(yùn),躍升月度第七,達(dá)到4017輛;大運(yùn)、華菱和北奔分別銷車3010、2552和1200輛。

2017年3月重卡市場銷量一覽(單位:輛)

一季度銷量超27萬輛 市場后勁出現(xiàn)不足

1月、2月和3月連續(xù)三個(gè)月的高速增長,讓大多數(shù)主流企業(yè)和經(jīng)銷商都“笑開顏”。今年一季度,重卡市場累計(jì)銷售達(dá)到27.54萬輛,同比增長87%,凈增長12.8萬輛!

叢各家企業(yè)的表現(xiàn)來看,今年1-3月,重卡“老大哥”一汽解放累計(jì)銷量達(dá)到6.78萬輛,同比增長123%,市場份額為24.6%,其發(fā)展勢頭仍然兇猛;東風(fēng)重卡累計(jì)銷售5萬輛,同比增長78%,市場份額18.2%;中國重汽銷售4.48萬輛重卡,同比增長83%,市場占有率為16.3%;陜汽保持行業(yè)第四,今年累計(jì)銷售重卡3.95萬輛,同比增長82%,份額為14.3%;福田汽車銷售重卡2.65萬輛,同比增長53%,份額9.6%。

2017年一季度重卡企業(yè)市場份額圖

江淮格爾發(fā)繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第六,今年一季度銷售重卡1.78萬輛,同比增長88%,份額為6.5%;上汽紅巖銷車7830輛,同比增長157%,份額升至2.8%,行業(yè)排名也上升了一個(gè)名次,從去年的第八升至第七;大運(yùn)汽車銷售重卡7630輛,比去年同期的3986輛增長91%,實(shí)現(xiàn)市場份額2.8%;華菱重卡1-3月銷售5553輛,同比增長107%,份額為2.0%;包頭北奔重汽累計(jì)銷售約2924輛,同比增長41%,份額1.1%。

第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為,3、4月份重卡市場受經(jīng)銷商備貨、訂車以及工程車需求等利好因素的刺激,可?!鞍舱頍o憂”;然而,5月份呢?從第一商用車網(wǎng)掌握的信息來看,由于近期公路運(yùn)價(jià)下滑,以牽引車為代表的物流車終端需求后勁不足甚至在部分區(qū)域出現(xiàn)下滑,而工程車的需求也并不如預(yù)期般那樣集中爆發(fā)和火爆(工程車的需求會持續(xù)今年全年,而不會集中在幾個(gè)月份),因此,重卡市場或?qū)⒃?、6月份邁入明顯的淡季。

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