雖然質(zhì)量不如韓國卡車,但中國卡車憑借價(jià)格便宜、油耗低等優(yōu)勢(shì),在越南所占的市場(chǎng)份額最高,紅紅火火,一派欣欣向榮景象。
筆者從《越南新聞》2月4日的報(bào)道中了解到:越南河內(nèi)一家運(yùn)輸公司主管抱怨稱,盡管最近兩個(gè)月一直在尋找重型卡車,但仍然不能買到令人滿意的重型卡車,因?yàn)槭袌?chǎng)上可供的選擇不多,要么選擇韓國卡車,要么選擇中國卡車。
報(bào)社記者通過電話與Hoang Huy Group公司的銷售人員取得聯(lián)系,同時(shí)咨詢相關(guān)價(jià)格狀況,這名銷售人員拒絕透露價(jià)格信息,而是要求買家直接到店里商談。據(jù)悉,Hoang Huy Group公司在海防市(Hai Phong City)是一家專門組裝和銷售中國東風(fēng)牌汽車的公司。這名銷售人員稱,由于中國制卡車價(jià)格最近幾年一直波動(dòng),所以無法給出確切的價(jià)格。而且由于東風(fēng)牌卡 車即使是同一型號(hào),但由于所用的部件不同,也會(huì)造成價(jià)格差別。比如,去年制造的卡車和今年制造的同款卡車,由于組裝部件質(zhì)量不同,價(jià)格自然也不同。
中國制卡車在越南的售價(jià)正不斷 上漲,因?yàn)槭袌?chǎng)需求上升。自從越南交通部加強(qiáng)了對(duì)道路載重車輛的管控之后,越南市場(chǎng)對(duì)中國制卡車的需求開始增加。越南海關(guān)總署(GDC)公布的數(shù)據(jù)顯示, 僅2014年,越南就進(jìn)口了13805輛完整的汽車,大部分是中國卡車,價(jià)值在5.38億美元左右。2014年,越南從中國進(jìn)口的卡車數(shù)量相比2013年 增長了3倍。中國已經(jīng)成為越南最大的卡車供應(yīng)商。中國制卡車進(jìn)口額占據(jù)越南進(jìn)口汽車總額的34%,進(jìn)口數(shù)量則占越南進(jìn)口汽車總數(shù)的20%。
海防市一家運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人稱, 越南的集裝箱拖車和重型卡車大部分都是中國生產(chǎn)的。中國卡車并不是因?yàn)橘|(zhì)量上乘而銷量好。一名當(dāng)?shù)厮緳C(jī)接受采訪時(shí)稱,中國產(chǎn)品和韓國產(chǎn)品比起來質(zhì)量差很 多,而且性能不穩(wěn)定。雖然中國卡車質(zhì)量相對(duì)較差,但是由于價(jià)格更便宜,所以很多越南人仍舊愿意購買中國卡車。
此外,中國卡車的零部件在越南 更加容易購買得到。不過,中國卡車也有自己的優(yōu)點(diǎn),雖然質(zhì)量不如韓國卡車,但卻更加節(jié)省燃油,可以幫越南卡車司機(jī)節(jié)省許多燃油費(fèi)用。相比而言,越南本土汽 車制造商雖然更加了解越南市場(chǎng),也一直夢(mèng)想著能夠生產(chǎn)價(jià)格便宜、質(zhì)量夠好的卡車以滿足越南運(yùn)輸公司的需求,但是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,仍無法和中國卡車相提并論。
(來源:中國國門時(shí)報(bào)作者:王飛)
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