行業(yè)資訊日前，來自國內(nèi)主流卡車生產(chǎn)企業(yè)、發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)、卡車經(jīng)銷商及物流企業(yè)的代表齊聚，圍繞“國四油品、尿素供應(yīng)不到位，配套設(shè)施不健全困擾生產(chǎn)企業(yè)和用戶；政府監(jiān)管存在漏洞，導(dǎo)致市場存在不公平競爭；國四標(biāo)準(zhǔn)升級造成的成本增加應(yīng)由誰埋單；生產(chǎn)企業(yè)在國四升級過程中面臨怎樣的處境；國四排放標(biāo)準(zhǔn)升級究竟還存在哪些困難”等行業(yè)關(guān)心的話題展開研討，與會代表各抒己見，發(fā)表了不少有價(jià)值的觀點(diǎn)和建議。
油品尿素制約國四實(shí)施
專家呼吁加強(qiáng)監(jiān)管
曾擔(dān)任機(jī)械工業(yè)部汽車司處長、現(xiàn)任中國汽車工業(yè)協(xié)會顧問的杜芳慈作為汽車行業(yè)知名專家，對實(shí)施國四表示“有很多話要說”。杜芳慈認(rèn)為，國四實(shí)施大限時間為2015年1月1日，對于生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備來說不是問題，關(guān)鍵在于各地區(qū)國四油品是否能夠全面供應(yīng)，以及各地方加油站油品是否可以達(dá)標(biāo)。為此，他建議汽車行業(yè)協(xié)會應(yīng)聯(lián)合卡車生產(chǎn)企業(yè)對各地區(qū)加油站油品進(jìn)行檢測，以真實(shí)數(shù)據(jù)督促政府相關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)管。
杜芳慈的呼吁得到參會企業(yè)和用戶代表的積極回應(yīng)，金波物流負(fù)責(zé)人史向陽表示，政府應(yīng)定期發(fā)布各地油品標(biāo)準(zhǔn)，并對尿素品質(zhì)進(jìn)行監(jiān)管，這樣用戶使用國四車才能放心。
財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所副所長蘇明認(rèn)為，國家財(cái)政政策應(yīng)對節(jié)能減排作出貢獻(xiàn)的企業(yè)和用戶進(jìn)行鼓勵，為此也將調(diào)整下一步工作思路。同時，對于卡車生產(chǎn)企業(yè)和用戶提出的給予適當(dāng)稅收優(yōu)惠等建議，蘇明認(rèn)為值得關(guān)注，將考慮通過稅收調(diào)節(jié)政策，減輕卡車生產(chǎn)企業(yè)和用戶在國四標(biāo)準(zhǔn)升級過程中需面對的成本壓力。
十余家企業(yè)共同發(fā)聲
回應(yīng)近期多方質(zhì)疑
假國四產(chǎn)品流入市場，成為國四標(biāo)準(zhǔn)升級中最為引人關(guān)注的話題，對此，很多媒體指責(zé)生產(chǎn)企業(yè)社會責(zé)任缺失，卡車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)了很大的輿論壓力。近日有媒體在報(bào)道中稱，卡車企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平不高、樣車與量產(chǎn)車“調(diào)包”致使假國四流入市場，將矛頭直指卡車生產(chǎn)企業(yè)。那么，技術(shù)制約是否真的是“假國四”流入市場的主要原因？對此，十余家企業(yè)表示，之所以積極參與本次會議，最大愿望就是要對這些質(zhì)疑給予說明。
東風(fēng)汽車股份有限公司總經(jīng)理助理張小帆強(qiáng)調(diào)，如今大部分企業(yè)都已具備升級國四的技術(shù)能力，政策推進(jìn)速度過快與配套設(shè)施不到位是制約國四標(biāo)準(zhǔn)升級的重要因素。用戶因成本增加抑制了購車需求，生產(chǎn)企業(yè)只能以滿足用戶需求為生產(chǎn)前提，同時企業(yè)還有大量國三庫存車難以處理，頗為棘手。
中國重汽銷售部副總經(jīng)理厲宏偉對此表示認(rèn)同，他建議政府應(yīng)給予企業(yè)消化國三庫存車的緩沖期，有利于排放標(biāo)準(zhǔn)升級。
福田汽車集團(tuán)高級副總裁趙建民指出，如今生產(chǎn)企業(yè)面臨的另一個問題，是國四標(biāo)準(zhǔn)升級不僅增加了制造成本，售后服務(wù)成本也水漲船高，服務(wù)商需添加相應(yīng)檢修設(shè)備以保證用戶在國四車使用過程中能夠得到正常維修。他建議政府通過必要的扶持來推動技術(shù)進(jìn)步。
盡管卡車生產(chǎn)企業(yè)指出國四標(biāo)準(zhǔn)升級期間生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)面臨諸多困難，但對推進(jìn)國四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施仍表示積極支持，除體現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)的社會責(zé)任外，一汽解放青島汽車有限公司研發(fā)部副部長王玉海還認(rèn)為，堅(jiān)決實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)，有利于自主品牌企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。
企業(yè)具備升級能力
車商備貨仍是難題
曾有業(yè)內(nèi)人士指出，之所以國四標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)遲緩，其中一個原因就是發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)存在造假行為。對此，康明斯（中國）產(chǎn)品與環(huán)境管理負(fù)責(zé)人洪云詳細(xì)介紹了國四發(fā)動機(jī)高壓共軌技術(shù)，并分享歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)升級過程中發(fā)動機(jī)技術(shù)路線的確定及政府政策引導(dǎo)，經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。
即使企業(yè)具備技術(shù)升級能力，但國四卡車在市場銷售仍有難題。對于卡車經(jīng)銷商來說，雖然國四卡車技術(shù)達(dá)標(biāo)，但由于尿素不合格等因素，也會影響用戶使用，并造成維修成本大大提升。北京市竇店耀輝汽車銷售有限公司總經(jīng)理王軍透露，國四產(chǎn)品進(jìn)入北京市場時，受到地方環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、地方檢測標(biāo)準(zhǔn)的制約，進(jìn)入工信部汽車公告的產(chǎn)品在進(jìn)入北京市場前依然需要進(jìn)行地方標(biāo)準(zhǔn)檢測，國家與地方標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一阻礙了更多卡車進(jìn)入北京市場，國四備貨難上加難。
距離國四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施大限還有半年時間，在2015年1月1日的最后截止時間，國四油品是否能全部到位并達(dá)標(biāo)，尿素質(zhì)量能否有保障，企業(yè)國三庫存車能否尋找到消化渠道，用戶增加的購車成本和使用成本能否降低，都是擺在國四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施道路上的一道道難題。知難行亦難，《中國汽車報(bào)》社有限公司總經(jīng)理辛寧強(qiáng)調(diào)，本次座談會的意義就是為了保證國四標(biāo)準(zhǔn)順利實(shí)施，希望借助行業(yè)人士的共同探討，反映卡車行業(yè)的真實(shí)情況，并發(fā)揮媒體的作用，呼吁政府相關(guān)部門找到解決當(dāng)前問題的良策。
（來源：中國汽車報(bào)網(wǎng)）
【打印本頁】
